Der Beitrag zeigt wie Werte zu Strom & Gezeiten aus der Seekarte entnommen werden. Eine entsprechende Tabelle in der Karte hilft dabei die exakten Daten herauszulesen. Im Mittelmeer ist dies absolut zu vernachlässigen aber z.B. in der Nordsee hängt die gesamte Navigation sehr eng mit diesem Thema zusammen. Die Pegelstände zwischen Niedrig- und Hochwasser können enrom unterschiedlich sein. So muss nicht nur damit sondern auch mit dem Gezeitenstrom gerechnet werden. Ein einfacher Weg, ortsbezogen die jeweiligen Werte zu ermitteln ist das Herauslesen der Informationen aus einer Tabelle auf der Seekarte. Der Film zeigt wie das geht.

Wer kennt sie nicht die Probleme beim Anlassen der Motoren für die Beiboote (Dinghis). Natürlich entsteht hier der klassische “Verschleiß” und oft sind die Geräte auch schlecht gewartet. Trotzdem sind es meist die einfachen Bedienfehler, die sich negativ auswirken und die Erfolgreiche Nutzung der Antriebe verhindert. Das Video zeigt in kurzen Schritten worauf man achten sollte. Es sind nur wenige Handgriffe aber diese sind Entscheidend wenn man nicht mühsam durch die Bucht paddeln möchte. Auch wenn diese Version der Fortbewegung wesentlich “romantischer” wäre.

In der Seekarte sowie in der Praxis müssen wir mit Verschiedenen Begrifflichkeiten sowie Einheiten um zu gehen wissen. Dieser Beitrag erklärt worin die einzelnen Bedeutungen liegen und wie man korrekt mit den Werten umgeht. Es werden Begriffe erklärt wie: Höhe der Gezeit, Wassertiefe, Kartentiefe, Karten Null, Seekarten Null, Spring Niedrigwasser, Tiedenfall, Tiedenstieg;

Auf dem Beratungsstand von SECUMA erhalten wir Antworten auf die Fragen rund um Rettungswesten. Welche Rettungsweste ist die Richtige für mich? Auf was muss ich beim Kauf achten? Wann und wo kann ich Westen “warten” lassen?

Leider sind die Charterschiffe nicht immer optimal ausgerüstet. Es bietet sich also an hierbei für die eigene Sicherheit zu sorgen. Im Notfall kann eine Rettungsweste leben retten gerade deshalb sollte beim Kauf einer solchen gut ausgewählt werden. Man bekommt die Westen bereits ab 80 Euro, man kann aber auch über 800 Euro in den Lebensretter investieren. Interessant ist vor allem der Spritzschutz gegen die Einwirkungen der Gischt. Über Bord gegangene richten sich meist so aus, dass Sie mit dem Gesicht richtung Wellenbrecher sehen. Deshalb ertrinken die Meisten wegen der ständig auftretenden Gischt. Eine spezielle Haube schützt exakt dagegen. Natürlich muss diese dazugekauft werden und ist nicht im Grundpaket dabei.

Es geht weiter mit einer neuen Aufgabenvariante zur Berechnung des Stromdreiecks. Der zweite von insgesamt drei Teilen zeigt die Lösung einer vorgegebenen Aufgabenstellung.

Diesmal fehlt der beobachtete Punkt. Es gibt also keine aktuelle Ortsbeobachtung. Trotzdem werden wir Kurs über Grund sowie Fahrt über Grund aus den Angabewerten heraus berechnen.

Wie jedes Jahr organisieren wir einen seebaeren-Törn. Nach Mallorca und Kroatien führt uns der Trip diesmal nach Sardinien. Vorerst rechnen wir mit einen Preis von 420 Euro / Woche (exklusive: Bordkasse, Anreise). Wir sind vom 20. August – 3. September vor Ort. 2 Wochen also. Man kann die gesamte Zeit mit dabei sein, oder aber “wochenweise”. Das entscheidet Ihr. Ich würde mich freuen, Euch auf dem Wasser begrüßen wieder zu sehen. Im Film seht Ihr einige Ausschnitte der letzten Jahre. Es war ein riesen Spass und es wird auch diesmal wieder super. Ich hoffe auf rege Beteiligung und darauf, dass wieder viele verschiedene Nationen dabei sind.

Mehr zum Törn findet Ihr HIER.

Gruß Florian

Der Beitrag zeigt in Theorie und Praxis wie eine Kreuzpeilung funktioniert. Man sieht wie man die Werte “abliest”, berechnet und anschließend in die Karte einträgt. Dabei werden die einzelnen Schritte erklärt und nachvollziehbar sowie anschaulich umgesetzt.

Die Kreuzpeilung ist die wichtigste Methode um den eigenen Standort festzustellen wenn die elektronik (GPS) versagt. Da dies relativ schnell der Fall sein kann ist es absolut sinnvoll diese einfache Version der Standortbestimmung zu üben bzw. auf zu frischen. Nicht umsonst ist die Kreuzpeilung ein wichtiger Bestandteil der Prüfungen zum SBSee sowie SKS.

Mehr zu diesem Thema findet Ihr unter Wikipedia: http://de.wikipedia.org/wiki/Terrestrische_Navigation#Horizontalwinkelmessung

Der Beitrag zeigt den Umgang mit dem Stromdreick. Seine Berechnung mit allen Werten, die aus der geometrischen Skizze herausgelesen werden. Das Video geht auf die Theorie dahinter ein. Das bedeutet, dass alle Zeichnungen nicht “maßstabsgetreu” sind. Jedoch wird die Funktionalität und deren Bedeutung klar. Es handelt sich bei dem Clip um den ersten Teil einer Dreiteiligen Serie über das Stromdreieck. Jeder “Navigator” kann so sein Wissen auffrischen und auf dem “Trockenen” üben was man später in der Praxis benötigt.

Der WDCS hat sich zum Ziel gemacht die Wale und Delfine unserer Weltmeere zu schützen. Dabei im Fordergrund stehen weltweite Aktionen gegen Walfang und zum Schutze dieser einzigartigen Tierwelt. Die Organisation hat in der Vergangenheit schon einiges bewegt und ist für uns vor Ort wenn politische sowie wirtschaftliche Entscheidungsträger zusammen kommen. Es ist nun an uns die Kollegen zu unterstützen. Sei es durch unsere Unterschrift bei einer der zahlreichen Petitionen oder durch anklicken dieses Videos (Bild links). Der offizielle Musikbeitrag zur Aktion “Sonar Sucks” wurde bereits von 92.633 Menschen gesehen. Lasst uns mithelfen und die Zuschauerquote über die 100.000 Klicks bringen. Zeigt, dass Euch das Thema wichtig ist und “clickt” fleißig.

Und solltet Ihr noch kein Weihnachtsgeschenk haben empfiehlt der WDCS folgende Seite:
zum Weihnachtsshop!

Beneteau hat ein neuartiges Konzept ausgearbeitet, welches helfen wird die Hafenmanöver sicherer zu gestalten. Das System heißt “Doc and Go”. Verwendet wird ein 380-Grad-Saildrive in Kombination mit einem Bugstrahruder. Gesteuert wird der Kombi-Antrieb per Joystick. Im Video ist zu sehen, dass man damit sogar seitliche Bewegungen durchführen kann. Somit sollte es kein Problem mehr geben bei jeglichem Anlegemanöver.


Die offizielle Seite von Beneteau findet Ihr hier: http://www.beneteau.com
Es handelt sich um eine Entwicklung der ZF in Kooperation mit Beneteau. Natürlich hat das Ganze auch so seine Nachteile – denn wenn richtig Wind und Welle angesagt sind, dann verliert das System seine Wirkung. Es ist also ratsam auch ohne diese Technologie in der Lage zu sein ein Schiff (vor allem im Hafen) zu steuern.