Der Beitrag zeigt wie Werte zu Strom & Gezeiten aus der Seekarte entnommen werden. Eine entsprechende Tabelle in der Karte hilft dabei die exakten Daten herauszulesen. Im Mittelmeer ist dies absolut zu vernachlässigen aber z.B. in der Nordsee hängt die gesamte Navigation sehr eng mit diesem Thema zusammen. Die Pegelstände zwischen Niedrig- und Hochwasser können enrom unterschiedlich sein. So muss nicht nur damit sondern auch mit dem Gezeitenstrom gerechnet werden. Ein einfacher Weg, ortsbezogen die jeweiligen Werte zu ermitteln ist das Herauslesen der Informationen aus einer Tabelle auf der Seekarte. Der Film zeigt wie das geht.

In der Seekarte sowie in der Praxis müssen wir mit Verschiedenen Begrifflichkeiten sowie Einheiten um zu gehen wissen. Dieser Beitrag erklärt worin die einzelnen Bedeutungen liegen und wie man korrekt mit den Werten umgeht. Es werden Begriffe erklärt wie: Höhe der Gezeit, Wassertiefe, Kartentiefe, Karten Null, Seekarten Null, Spring Niedrigwasser, Tiedenfall, Tiedenstieg;

Es geht weiter mit einer neuen Aufgabenvariante zur Berechnung des Stromdreiecks. Der zweite von insgesamt drei Teilen zeigt die Lösung einer vorgegebenen Aufgabenstellung.

Diesmal fehlt der beobachtete Punkt. Es gibt also keine aktuelle Ortsbeobachtung. Trotzdem werden wir Kurs über Grund sowie Fahrt über Grund aus den Angabewerten heraus berechnen.

Der Beitrag zeigt in Theorie und Praxis wie eine Kreuzpeilung funktioniert. Man sieht wie man die Werte “abliest”, berechnet und anschließend in die Karte einträgt. Dabei werden die einzelnen Schritte erklärt und nachvollziehbar sowie anschaulich umgesetzt.

Die Kreuzpeilung ist die wichtigste Methode um den eigenen Standort festzustellen wenn die elektronik (GPS) versagt. Da dies relativ schnell der Fall sein kann ist es absolut sinnvoll diese einfache Version der Standortbestimmung zu üben bzw. auf zu frischen. Nicht umsonst ist die Kreuzpeilung ein wichtiger Bestandteil der Prüfungen zum SBSee sowie SKS.

Mehr zu diesem Thema findet Ihr unter Wikipedia: http://de.wikipedia.org/wiki/Terrestrische_Navigation#Horizontalwinkelmessung

Der Beitrag zeigt den Umgang mit dem Stromdreick. Seine Berechnung mit allen Werten, die aus der geometrischen Skizze herausgelesen werden. Das Video geht auf die Theorie dahinter ein. Das bedeutet, dass alle Zeichnungen nicht “maßstabsgetreu” sind. Jedoch wird die Funktionalität und deren Bedeutung klar. Es handelt sich bei dem Clip um den ersten Teil einer Dreiteiligen Serie über das Stromdreieck. Jeder “Navigator” kann so sein Wissen auffrischen und auf dem “Trockenen” üben was man später in der Praxis benötigt.

Das World Geodetic System 1984 (WGS 84) ist ein geodätisches Referenzsystem als einheitliche Grundlage für Positionsangaben auf der Erde und im erdnahen Weltraum. Unser GPS Gerät liefert Werte aus diesem System. Verwendet auch die vorliegende Seekarte das gleiche System – so wird es einfach. Aber wenn es hier unterschiedliche Systeme gibt muss korrigiert werden.

Der Beitrag zeigt wie Werte zu Strom & Gezeiten aus der Seekarte entnommen werden. Eine entsprechende Tabelle in der Karte hilft dabei die exakten Daten herauszulesen.

Hier wird in der Theorie gezeigt wie man Kurse in die Karte absetzt sowie aus dieser heraus liest. Der richtige Umgang mit dem “Segelbesteck” ist sehr wichtig. Je öfter man übt um so schneller geht es dann in der Praxis. Jedesmal wenn mit der Karte gearbeitet wird, sind exakt diese Schritte notwendig um jegliche Art von Navigationsaufgabe zu lösen. Es handelt sich sozusagen um das “einmaleins” der Navigation.

Tragweite ist ein nautischer Begriff und gibt an, wie weit ein Licht, beispielsweise ein Leuchtfeuer, zu sehen ist. Die Nenntragweite ist von der Witterung unabhängig. Es ist die Tragweite bei festgelegten Normbedingungen der Atmosphäre. Die Nenntragweite gilt für einen Sichtwert von 0,74 und einer atmosphärischen Sichtweite von 10 Seemeilen bei Tageslicht. Die nautische Sichtweite bezeichnet die Entfernung, bei der ein Feuer sichtbar wird, das möglicherweise zunächst noch hinter dem Horizont liegt. Sie ist außer der Tragweite zusätzlich abhängig von der Augenhöhe des Beobachters und der Höhe des beobachteten Objektes. Sie setzt sich zusammen aus der Distanz vom Leuchtfeuer bis zum Horizont und der Distanz vom Beobachter zum Horizont. Dabei berührt die Gerade zwischen Leuchtfeuer und Beobachter als Tangente genau den Horizont. (Quelle: Wikipedia)

Einmaleins für Skipper und solche die es werden wollen: das absetzen von Kursen in eine Seekarte. Dieses Video frischt noch einmal auf was wir alle bereits wissen sollten.